Anonim
Image

Kiedy Matthew Mandell zabrał syna na spotkanie ze szkolnym autobusem, który miał zabrać go na wycieczkę z Bronxu na Dolny Manhattan, był zszokowany, gdy pojazd nie miał pasów bezpieczeństwa. Mandell i pozostali rodzice zaprotestowali i ostatecznie odmówili wysłania swoich dzieci na wycieczkę. „Żadne dziecko nie powinno być w jadącym pojeździe bez pasa bezpieczeństwa” - mówi.

Zaskoczenie Mandella jest zrozumiałe. Stan Nowy Jork uchwalił prawo w latach 80. nakazujące pasy bezpieczeństwa w nowych autobusach szkolnych (chociaż z tych, które są wcześniejsze niż prawo, można nadal korzystać). Tylko Nowy Jork, New Jersey i Floryda wymagają, aby pasy bezpieczeństwa były instalowane w nowych autobusach; podobne prawo wejdzie w życie w Kalifornii w lipcu. Najnowszym stanem, który przyłączył się do debaty, jest Illinois - gdzie ustawodawca stanowy rozważa wprowadzenie środków w celu wprowadzenia pasów bezpieczeństwa w autobusach.

Nie wyobrażamy sobie samochodów bez pasów bezpieczeństwa; dlaczego autobusy nie podlegają tym samym przepisom? Na początek nie ma jednomyślnej zgody, że są nawet konieczne. Autobusy szkolne są zbudowane z wysokich, gęsto wyściełanych, blisko rozmieszczonych siedzeń, które chronią pasażerów poprzez „przedział” ich w wypadku, mówi Charlie Gauthier, dyrektor wykonawczy Krajowego Stowarzyszenia Dyrektorów Państwowych ds. Usług Transportu dla Uczniów. Badania przeprowadzone pod koniec lat 80. potwierdziły, że podział na przedziały działa, i stwierdzono, że pasy bezpieczeństwa nie przyniosą żadnych korzyści w tych pojazdach lub mogą w ogóle nie spowodować takich obrażeń.

Image

Rozważ liczby. Mniej więcej tyle samo dzieci jedzie lub chodzi do szkoły, co autobus: około 24 milionów. Jednak każdego roku około 169 dzieci ginie, gdy dorosły jedzie do szkoły, a kilkanaście osób ginie w wypadkach szkolnych autobusów. „Z pasami bezpieczeństwa lub bez nich najbezpieczniejszym miejscem dla dziecka jest autobus szkolny” - mówi Gauthier.